港務(wù)集團(tuán)港產(chǎn)科技公司提前2天完成城港13碼頭浮吊大修

10月6日下午5點(diǎn)，城港13碼頭生產(chǎn)線試車正常，港務(wù)集團(tuán)港產(chǎn)科技公司提前2天完成該碼頭浮吊大修任務(wù)，贏得好評。

城港公司13碼頭躉船2座浮吊自2005年投產(chǎn)以來，一直是煤炭卸載的主力設(shè)備，也擔(dān)負(fù)了枯水期全省“調(diào)煤保電”的重任。因使用時(shí)間長，起升減速箱、齒輪接手、卷揚(yáng)軸、變幅搖架軸承、高速聯(lián)軸器等配件已嚴(yán)重磨損，旋轉(zhuǎn)支撐潤滑裝置故障頻發(fā)，存在較大安全隱患。

港產(chǎn)科技公司專門制訂了為期18天的大修計(jì)劃，9月20日起至10月8日結(jié)束，并倒排工期，組織黨員骨干示范帶頭，每天安排4個(gè)維修組20余人，確保任務(wù)到組到天，責(zé)任到人。項(xiàng)目中風(fēng)險(xiǎn)最高的屬臂架底座維修，因底座鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)疲勞破壞，且臂架長28米，自重達(dá)8噸，需外租浮吊將臂架整體拆除，維修人員需高空作業(yè)做好設(shè)備部件的拆卸、臂架底座重新定位安裝等，稍有偏差就會(huì)影響拉桿、齒條與臂架的連接，影響后續(xù)使用。

為此，港產(chǎn)科技公司反復(fù)論證維修方案，先將底座安裝在臂架上整體吊裝就位，用手拉葫蘆進(jìn)行微調(diào)，待底座就位固定后，將拉桿、齒條和臂架連接銷軸安裝，最后再進(jìn)行底座焊接加固，確保安裝無誤差。公司維修人員上下一心，嚴(yán)密做好臨水作業(yè)、高處作業(yè)、水上吊裝作業(yè)、動(dòng)火作業(yè)等安全管控，在國慶中秋長假期不放慢項(xiàng)目進(jìn)度，最終安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成任務(wù)，保障了設(shè)備安全運(yùn)行，為迎戰(zhàn)即將到來的枯水期打好了基礎(chǔ)。

作者：徐高林

責(zé)編：陳南松

來源：湖南省港務(wù)集團(tuán)有限公司